Som en av huvudkomponenterna i pneumatisk drivning, rollen avPneumatiskcylinder i industriell utveckling är självklart-. Men efter att ha använt så många pneumatiska cylindrar, förstår du dem verkligen?
Grundstrukturen för en pneumatisk cylinder
Det så-kallade pneumatiska ställdonet är en komponent som använder tryckluft som kraft för att driva mekanismen för att utföra linjära, oscillerande och roterande rörelser. Ta den vanligaste cylindertypen som ett exempel för att se exakt vad den inre strukturen är.
1. 3- Buffertkolv 2- Kolv 4- Cylindercylinder 5- Styrhylsa 6- Dammring 7- Främre ändkåpa 8- Luftport 9- Sensor 10- Kolvstång 11- Slitstark ring 12- Tätningsring 13- Bakre ändlock 14- Ventil Buffertgasspjäll
1) Cylinderpipa
En nyckelparameter för cylindertrumman är dess innerdiameter. Storleken på cylinderdiametern bestämmer cylinderns utgående kraft. Ytråheten på cylindertrummans innervägg bör vara minst Ra0,8um för att säkerställa att kolven kan glida mjukt fram och tillbaka inuti cylindertrumman. Förutom att använda hög-kolstålrör kommer cylindertrummans material också att vara tillverkat av hög-hållfast aluminiumlegering och mässing.
2) Ändskydd
Båda ändarna av cylinderröret är försedda med ändlock, på vilka inlopps- och avgasportar är inställda. Vissa har även buffertmekanismer. För att förhindra att kolvstången läcker luft utåt eller att externt damm kommer in i cylinderkroppen, är tätningsringar och dammtäta ringar installerade på ändlocket. För att öka cylinderns styrningsnoggrannhet är en styrhylsa också installerad på stavens sidoändkåpa.
3) Kolv
Som en direkt rörlig komponent är kolven utan tvekan en del som står under tryck. För att förhindra gasläckage i kolven installeras vanligtvis en kolvtätningsring. Slitstarka-ringar är installerade på kolven, vilket kan förbättra cylinderns styrprestanda.
4) Kolvstång
Kolvstången är det direkta manöverdonet och även den viktigaste kraftbärande komponenten.- Därför är också materialkraven för den relativt höga. Vanligtvis används hög-kolstål eller rostfritt stål som har genomgått hårdförkromningsbehandling för att förbättra korrosionsbeständigheten och förbättra tätningsringens slitstyrka.
5) Buffertkolv, buffertgasventil
Buffertanordningen är en viktig komponent som säkerställer cylinderns livslängd. Vi kommer att diskutera dess specifika funktion senare.
Klassificering av cylindrar
Cylindrar kan klassificeras i enkelverkande-cylindrar och dubbelverkande-cylindrar.
Som namnet antyder, tillför en enda-verkande cylinder luft endast till ena sidan. Lufttrycket trycker på kolven, vilket gör att kolvstången sträcker sig och återgår till sitt ursprungliga läge av fjädern eller sin egen vikt.
Det finns en mycket bra metafor. Det är som att du är en singelhund, men du kan också spela vad du vill på en squashplan och tro att squashbollen kommer att studsa tillbaka till dig genom väggen.
Dubbel-verkande cylinder: En dubbel-verkande cylinder tillför luft till båda sidor av kolven, och rörelsen framåt och bakåt på båda sidor uppnås genom lufttryck.
Och det här är vår metafor som måste ändras. Du har vackert hittat en flickvän, och äntligen kan någon spela badminton med dig.
Cylinderns buffert
Vi nämnde också buffringsproblemet med cylindern tidigare. Om det inte finns någon buffertanordning, när kolven rör sig till terminalen, kommer den att träffa ändlocket med stor kinetisk energi. Det tar inte lång tid innan delarna är skadade, vilket förkortar cylinderns livslängd kraftigt.
Dessutom är bullret som orsakas av stöten också mycket högt. Ljudet från en enda cylinder kanske inte är högt, men ljudet från en fabriks cylindrar kan till och med nå en nivå som människor inte kan tolerera, precis som att vara bredvid ett jetflygplan som startar.
Av denna anledning gjorde den smarta designern en buffertanordning för cylindern. Hydraulisk buffring är den enklaste buffringsmetoden. Den hydrauliska bufferten är installerad vid cylinderns främre ände.
1. Den hydrauliska buffertanordningen använder mineralolja som medium och kan genom en unik dämpningsdesign uppnå en mjuk övergång från hög-lätt belastning till låg-tung belastning.
2. Gummibuffertar: Gummibuffertar installeras mer kompakt, men deras buffertkapacitet förblir konstant och är relativt liten. Därför används det mest i små cylindrar.
3. Luftbuffring. Luftbuffring uppnås genom buffertventiler. Av följande figur kan vi se att gasen inuti väggen endast kan släppas ut genom buffertventilen. Buffertventilens öppningsgrad är mycket liten. När kolven rör sig stiger trycket inuti kaviteten snabbt, vilket utövar en motverkan på kolven och gör att den bromsar in tills den stannar.
Cylinderns gräns
Magnetbrytaren är en komponent som avgör om cylindern är på plats. Den kan styra motsvarande magnetventil för att uppnå omkopplingsåtgärden. När kolven rör sig kommer den magnetiska ringen på toppen att närma sig eller lämna strömbrytaren, och strömmen i strömbrytaren kommer att magnetiseras, attrahera varandra eller koppla bort, vilket genererar en elektrisk signal.
Smörjning av cylindern
Det finns vanligtvis två sätt att smörja cylindrar. Den ena är oljesmörjning, som går ut på att man blandar smörjolja med tryckluft och levererar den till cylindern. Denna metod för smörjning kräver kontinuerlig användning. När den väl stoppas kommer dess livslängd att minska kraftigt. Ett annat tillvägagångssätt är att använda fett för smörjning. För närvarande har de flesta tillverkare fullt implementerade icke-olje-gasflaskor.
Ovan har du använt så många pneumatiska cylindrar, förstår du dem verkligen? innehåll, för att lära dig mer relaterad information finns påhttps://www.joosungauto.com/.
