Inre strukturdiagram avPneumatisk cylinder, detaljerad introduktion av den pneumatiska cylinderstrukturens sammansättning
Pneumatiska cylindrar spelar en avgörande roll i monteringslinjer. Så, hur mycket vet du om pneumatiska cylindrar?
Pneumatiska ställdon i pneumatisk transmission omvandlar tryckenergin från komprimerad gas till mekanisk energi. Pneumatiska cylindrar kan delas in i två typer: de som utför fram- och återgående linjär rörelse och de som utför fram- och återgående svängningar. Pneumatiska cylindrar som utför fram- och återgående linjär rörelse kan delas in ytterligare i fyra typer: enkelverkande-verkande, dubbelverkande-, diafragma och slagpneumatiska cylindrar.
Inre strukturdiagram för den pneumatiska cylindern
Den pneumatiska cylindern består av den pneumatiska cylindern, ändlocket, kolven, kolvstången och tätningsdelar. Dess interna struktur visas i figuren:
Detaljerad introduktion till strukturen och sammansättningen av den pneumatiska cylindern
1) Pneumatisk cylinderpipa
Den pneumatiska cylinderns innerdiameter representerar storleken på den pneumatiska cylinderns utgående kraft. Kolven ska glida mjukt fram och tillbaka i den pneumatiska cylindern, och ytjämnheten på den pneumatiska cylinderns inre yta ska nå Ra0,8 μm. För stålrörets pneumatiska cylindercylinder bör den inre ytan också pläteras med hårdkrom för att minska friktionsmotstånd och slitage och för att förhindra rost. Materialet i den pneumatiska cylindern är inte bara hög-hållfast kolstålrör, utan också hög-aluminiumlegering och mässing. Små pneumatiska cylindrar är gjorda av rostfria stålrör. För pneumatiska cylindrar med magnetiska brytare eller de som används i korrosionsbeständiga-miljöer, bör de pneumatiska cylindercylindrarna vara gjorda av material som rostfritt stål, aluminiumlegering eller mässing. En kombinerad tätningsring används på den pneumatiska cylinderkolven för att uppnå dubbelriktad tätning. Kolven och kolvstången är förbundna med nitar utan muttrar.
2) Ändskydd
Ändskyddet är försett med insugs- och avgasportar, och vissa har även en buffertmekanism inuti ändlocket. Stångens sidoändkåpa är utrustad med en tätningsring och en dammsäker-ring för att förhindra luftläckage från kolvstången och för att förhindra att externt damm kommer in i den pneumatiska cylindern. En styrhylsa är anordnad på stavens sidokåpa för att förbättra styrnoggrannheten för den pneumatiska cylindern, bära en liten sidobelastning på kolvstången, minska den nedåtgående böjningen när kolvstången sträcker sig och förlänga livslängden för den pneumatiska cylindern. Styrhylsor är vanligtvis gjorda av sintrade olje-impregnerade legeringar eller framåt-lutande koppargjutgods. Tidigare var ändskydden vanligtvis gjorda av formbart gjutjärn. Nu, för att minska vikten och förhindra rost, används ofta formgjutning av aluminiumlegering-. Vissa mikropneumatiska cylindrar är gjorda av mässing.
3) Kolv
Kolven är den tryckbärande delen- i den pneumatiska cylindern. För att förhindra gasläckage mellan kolvens vänstra och högra kammare finns en kolvtätningsring. De slitstarka -ringarna på kolven kan förbättra styrningen av den pneumatiska cylindern, minska slitaget på kolvens tätningsring och minska friktionsmotståndet. Slitstarka-ringar är gjorda av material som polyuretan, polytetrafluoreten och tyg-förstärkt syntetiskt harts. Kolvens bredd bestäms av storleken på tätningsringen och den nödvändiga längden på gliddelen. Gliddelen är för kort, vilket lätt kan orsaka för tidigt slitage och fastklämning. De material som vanligtvis används för kolvar är aluminiumlegering och gjutjärn. För små pneumatiska cylindrar är kolvarna gjorda av mässing.
4) Kolvstång
Kolvstången är den viktigaste kraft-bärande delen i den pneumatiska cylindern. Vanligtvis används hög-kolstål, med dess yta behandlad med hårdförkromning, eller rostfritt stål för att förhindra korrosion och förbättra tätningsringens slitstyrka.
5) Tätningsring
Tätningen av komponenter i roterande eller fram- och återgående rörelse kallas dynamisk tätning, och tätningen av stationära delar kallas statisk tätning. Anslutningsmetoderna mellan den pneumatiska cylindern och ändlocket inkluderar huvudsakligen följande typer: integraltyp, nittyp, gängad anslutningstyp, flänstyp och dragstångstyp.
6) När den pneumatiska cylindern är i drift förlitar den sig på oljedimman i tryckluften för att smörja kolven. Det finns också ett litet antal själv-smörjande pneumatiska cylindrar.
Ovan är ett internt strukturdiagram för den pneumatiska cylindern, detaljerad introduktion av innehållet i den pneumatiska cylinderstrukturens sammansättning, för att lära dig mer relaterad information finns påhttps://www.joosungauto.com/.
