Detaljerad förklaring av arbetsprincipen, modellparametrar och intern struktur förpneumatiska magnetventiler
Som en kärnkomponent i pneumatiska system ligger arbetsprincipen för pneumatiska magnetventiler i den geniala tillämpningen av elektromagnetisk kraft. När magnetventilen aktiveras genererar spolen en magnetisk kraft som lockar järnkärnan att röra sig, och på så sätt kan komprimerad luft passera genom ventilkärnan och komma in i magnetventilen. När magnetventilen är urladdad-försvinner den magnetiska kraften omedelbart och fjäderverkan stänger ventilkärnan tätt, vilket hindrar luft från att passera igenom.
Den pneumatiska magnetventilen består huvudsakligen av en elektromagnet och en ventilkropp. Elektromagnetdelen består av en järnkärna, en spole och en konsol för fixering av järnkärnan. När spolen aktiveras genereras en magnetisk kraft, järnkärnan attraheras och samtidigt kan den komprimerade luften vid luftintaget smidigt komma in i magnetventilen. Efter att strömmen stängts av försvinner den magnetiska kraften, och fjädertrycket stänger ventilkärnan tätt, vilket förhindrar att luft passerar igenom.
Dessutom är den pneumatiska magnetventilen också utrustad med tätningsringar och packningar, som är utformade för att säkerställa tätningsprestanda mellan ventilkärnan och ventilsätet. Dessa material måste ha en låg friktionskoefficient och utmärkt slitstyrka för att säkerställa att inget slitage eller deformation uppstår under lång-användning.
Sammanfattningsvis styr pneumatiska magnetventiler på ett genialiskt sätt tryckluftens flödesriktning genom elektromagnetisk kraft, och de har många fördelar som kompakt struktur, liten storlek, lätt vikt, känslig drift och enkelt underhåll. Den spelar en avgörande roll i pneumatiska system och används i stor utsträckning vid på-av, backning och gasreglering etc.
| 1️⃣Specifikationskod | 7V: 5-vägs 2-läges pneumatisk magnetventil | |||||||||
| 2️⃣Seriekod | 05:05000-serien | 1:100-serien | 2:200-serien | |||||||
| 3️⃣Elektroniskt kontrollläge | 10: Dubbel-position Enkel elektronisk kontroll 20: Dubbel-position Dubbel-elektronisk kontroll |
|||||||||
| 30C: Tre-läges dubbel elektronisk kontrollcentral stängd typ 30E: Tre-läges dubbel-elektroniskt styrd mellan-avgastyp 30P: Tre-läges dubbel elektronisk styrning Mediantrycktyp |
||||||||||
| 4️⃣Anslutningstyp | Blank: Gängat rör J: Snabb-anslut Connector Pipe |
|||||||||
| 5️⃣Röranslutningsdiameter | Gängat rör | M5:M5 | 06: PT1/8 | 08: PT1/4 | ||||||
| Snabb-anslutningsrör | 04: Φ 4 mm | 06: Φ 6 mm / 08: Ф 8 mm | 08: Ф 8 mm / 10: Φ 10 mm | |||||||
| 6️⃣Standardspänning | A:AC220V B:DC24V C:AC110V F:DC12V | |||||||||
| 7️⃣Terminalkabellängd | 050:0.5m 200:2.0m | |||||||||
| 8️⃣Tandformskod | Ingen sådan kod | Blank: PT Tand G: G Tänder T: NPT Tänder | ||||||||
Två personer med fem anknytningar
Den pneumatiska magnetventilens "två-fem{1}}vägsstruktur är en av dess unika design. Denna struktur innebär att magnetventilen har två arbetslägen och fem kanaler, nämligen luftinloppet, luftutloppet, port P, port A och Port B. Genom genialt arrangemang och exakt styrning gör denna struktur det möjligt för magnetventiler att flexibelt utföra funktioner som gas på-av, reversering och reglering, och därmed möta kraven från olika komplexa pneumatiska system.
Två personer med fem anknytningar
De "2 lägena" avser här magnetventilens kopplingsläge, det vill säga magnetventilen har två lägen. "5-vägs" indikerar antalet externa gränssnittskanaler för magnetventilen, inklusive luftintaget, luftutloppet och möjliga utloppsportar, totalt fem kanaler. I illustrationen är dessa kanaler markerade som A, B, R, S och T.
Två personer med fem anknytningar
De "2 lägena" avser här de två tillstånden som magnetventilen har under omkopplingsprocessen, nämligen normalt öppet och normalt stängt. "5-vägs" indikerar att denna magnetventil har fem externa gränssnittskanaler, inklusive ett luftintag, ett luftutlopp och möjligen två utloppsportar. Dessa kanaler är tydligt markerade som A, B, R, S respektive T i diagrammet.
Bland dem representerar P den totala luftkällan, medan A och B är anslutna till cylindrarna. När det inte finns el kopplas P och B, samt A och R in. När magnetventilen är aktiverad kommer en väg att bildas mellan P och A, och samtidigt kommer B och S också att anslutas.
När magnetventilen inte är påslagen är P och B samt A och R i kommunikation. Men när magnetventilen slås på kommer det att bildas en passage mellan P och A och samtidigt kopplas även B och S ihop.
Ovan är en detaljerad förklaring av arbetsprincipen, modellparametrar och inre struktur för pneumatiska magnetventiler. För att lära dig mer relaterad information, besökhttps://www.joosungauto.com/.
