1. Anslutningen av Ross -magnetventilen är lös eller faller av och magnetventilen laddas inte. Kontakten kan dras åt.
2. När magnetventilspolen bränns kan magnetventilens ledningar avlägsnas och detekteras med en multimeter. Om kretsen är öppen bränns magnetventilen. Anledningen är att spolen är fuktig, isolering är dålig, magnetisk läckage, strömmen i spolen är för stor och den är utbränd. Regnvatten bör förhindras från att komma in i magnetventilen. Dessutom, om fjädern är för hård, är reaktionskraften stor, antalet varv på spolen är för liten och sugkraften är otillräcklig, spolen kommer att brännas. Vid nödsituation kan ventilen skjutas från "0" -läge till "normal" position.
3. Magnetventilen sitter fast. Avståndet mellan glidhylsan för magnetventil och ventilkärnan är liten (mindre än 0. 008mm). Det monteras vanligtvis i en helhet. När det finns mekaniska föroreningar eller för lite smörjolja är det mycket lätt att blockera. Denna lösning kan användas för att genomborra ett litet hål i huvudet med en ståltråd för att få den att återhämta sig. Den grundläggande lösningen är att ta bort magnetventilen, ta bort ventilkärnan och spolhylsan och rengöra med CCI4, så att ventilkärnan kan röra sig flexibelt i ventilhylsan. Under demontering bör uppmärksamhet ägnas åt monteringssekvensen och den yttre ledningspositionen för varje del, för att underlätta rätt återenhet och ledningar och kontrollera om bränsleinsprutningshålet är blockerat och om smörjoljan är tillräcklig.
4. Läckage. Magnetventilen kommer att orsaka otillräckligt lufttryck, så att den tvingade ventilen inte kan öppnas och stängas. Anledningen är att packningen är skadad eller glidventilen är sliten, vilket resulterar i att flera hålrum flyr. När vi löser systemfelet för magnetventil i omvandlingssystemet bör vi välja en rimlig tid för att hantera den när magnetventilen är avstängd. Om processen inte implementeras i en kontrollomkopplare kan kontrollomkopplarens system stoppas och lösas fredligt.
