Skillnaderna mellanTNochTRdubbla-axelcylindrar hos AIRTAC
1. Skillnader i tillverkningsstandarder. TN-serien följer företagsstandarder, medan TR-serien uppfyller JIS-standarder (japanska industristandarder). TR motsvarar i huvudsak denCXS-serienfrån företaget S.
2. Skillnader i material som används. Båda deras kroppar är gjorda av aluminiumlegering, men TN-delen av kolvstången är gjord av hårda-krom-pläterade markstänger, medan TR-delen är gjord av medelstort kolstål och SUS304.
3. Skillnader i storlek och installationsmetoder: Storlekarna på de två är olika och TR erbjuder flera installationsmetoder.
Demonteringsdiagram för AIRTAC-cylindern med dubbla-axlar
*Inre struktur och material för huvudkomponenter
| Serienummer | Namn | Material | Serienummer | Namn | Material | ||
| 1 | Kolvstång B | 32 | S45C hårdkrom-pläterad slipstav | 12 | Ontologi | Aluminiumlegering | |
| andra | SUS304 hårdkromade-slipstänger | 13 | Anti-kollisionsplatta | TPU | |||
| 2 | Insexskruv | Mellan kolstål | 14 | Magnetisk bas | 10 | SUS303 | |
| 3 | Anti-kollisionsplatta | TPU | andra | Aluminiumlegering | |||
| 4 | Mutter | Mellan kolstål | 15 | Kolvkommando | NBR | ||
| 5 | Kolvstång A | S45C hårdkrom-pläterad slipstav | 16 | Slitstark -dyna | Slitstarkt- material | ||
| 6 | Cylinderfästplatta | Snabb skärning av stål | 17 | Kolv | 10 | SUS303 | |
| 7 | Skruva | Mellan kolstål | andra | Aluminiumlegering | |||
| 8 | C-typ spänne | Fjäderstål | 18 | Lösenord på baksidan | NBR | ||
| 9 | Lösenord på framsidan | NBR | 19 | Anti-kollisionsplatta | TPU | ||
| 10 | Främre omslag | Aluminiumlegering | 20 | Bakre omslag | Aluminiumlegering | ||
| 11 | Munring | NBR | 21 | Magnet | Sällsynt jordart kategori | ||
Demonteringsdiagram över den interna strukturen hos AIRTAC-cylindern med dubbla-axlar TN-serien
*Inre struktur och material för huvudkomponenterna
| Serienummer | Namn | Material | Serienummer | Namn | Material | ||
| 1 | Insexskruv | Mellan kolstål | 10 | Kolv | 6/10 | SUS304 | |
| 2 | Cylinderfästplatta | Aluminiumlegering | andra | Aluminiumlegering | |||
| 3 | Anti-kollisionsplatta | TPU | 11 | Slitstark -dyna | Nylon 6 | ||
| 4 | Skruva | Snabb skärning av stål | 12 | Bakre omslag | Aluminiumlegering | ||
| 5 | Mutter | Mellan kolstål | 13 | Anti-kollisionsplatta | TPU | ||
| 6 | Kolvstång | 25/32 | Mellan kolstål | 14 | Kolvkommando | NBR | |
| andra | SUS304 | 15 | Magnetisk bas | 6/10 | SUS304 | ||
| 7 | C-format spänne | Fjäderstål | andra | Aluminiumlegering | |||
| 8 | Främre omslag | Aluminiumlegering | 16 | Stoppskruv | Mellan kolstål | ||
| 9 | Magnet | 32 | Plast | 17 | Ontologi | Aluminiumlegering | |
| andra | Sällsynt jordart kategori | 18 | Öppningsordning för frontluckan | NBR | |||
| 19 | Kommando för öppning av kolvstången | NBR | |||||
Demonteringsdiagram av den interna strukturen hos AIRTAC-cylindern med dubbla-axeln TR-serien
Installation och användning av AIRTAC-cylindrar med dubbla-axlar
1. När belastningen ändras under drift bör en cylinder med tillräcklig utgående kraft väljas.
2. Under hög-temperatur eller korrosiva förhållanden bör motsvarande hög-temperatur- eller korrosionsbeständiga-cylindrar väljas.
3. I miljöer med hög luftfuktighet, mycket damm, eller där det finns vattendroppar, oljedamm eller svetsslagg, bör motsvarande skyddsåtgärder vidtas för cylindern
4. Innan cylindern ansluts till rörledningen måste all smuts inuti rörledningen avlägsnas för att förhindra att skräp kommer in i cylindern.
5. Mediet som används i cylindern ska filtreras genom ett filterelement på 40μm eller mer före användning.
6. Eftersom både cylinderns frontkåpa och kolven är relativt korta bör slaglängden i allmänhet inte väljas för stor.
7. I miljöer med låg-temperatur bör anti-frysningsåtgärder vidtas för att förhindra att vattnet i systemet fryser.
8. Under drift bör cylindern undvika att utsättas för sidobelastningar så mycket som möjligt för att bibehålla normal drift och livslängd.
9. Om cylindern inte används under en längre tid efter demontering, var uppmärksam på rostskydd på ytan. Dammtäta-blockerande lock bör läggas till insugs- och avgasportarna. På grund av produktens höga tillverknings- och vägledande precision, vänligen ta inte isär cylinderfästet eller cylinderhuvudet själv.
Ovan är skillnaderna mellan tn och tr dubbla-axelcylindrar för AIRTAC, demonteringsdiagram över AIRTAC-dubbel-cylindrars innehåll, och för att lära dig mer relaterad information finns tillgänglighttps://www.joosungauto.com/.
